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優信納斯達克上市 二手車第一股誕生

中國二手車市場 仍處在初級階段

作者:何登峰 來源:鸿彩彩票,北京青年報 時間:2018-07-05 10:19:52

    北京時間6272130分,優信集團創始人、董事長兼CEO戴琨創業13年之後,在紐約時代廣場納斯達克交易所敲響上市鐘聲,成為中國首個登陸納斯達克的二手車電商。本次IPO每股發行價為9美元,加上同時發行的可轉債,優信計劃共募集資金4億美元。據招股書顯示,此次優信上市募集的資金将主要用于提升交易服務能力,加強技術研發力度,以及一般性支出(不排除未來進行投資及并購),優信二手車将持續打造線上線下一體化二手車交易平台。

    但是,優信上市似乎并沒有趕上最好的時機。當日,優信開盤後一度超過10美元,但是半個小時後,股價再次出現破發,觸及8.16美元低點,此後又迅速反彈,收盤價站穩在9美元。據披露,此次優信上市可謂一波三折,就在挂牌前數小時,優信将發行區間從10.5-12.5美元下調至9美元,總股數從3800萬股下調到2500萬股。募集資金額也随之從3.99-4.75億美元下降至約2.25億美元,腰斬一半以上。但是無論如何,相對于國内衆多的二手車電商先驅及先烈們,創立7年内的優信二手車已經站在了一個新的起跑線上。

    電商二手車份額占比僅為10%

    在國内二手車電商領域,優信二手車雖然不是最搶眼的那一個,但卻是最堅持的那一個。作為80後的一代,戴琨的創業經曆分為三個階段,第一階段是2002年在英國讀書期間,開始對二手車業務産生了興趣。2005年回國後在深圳創立了人生中第一個二手車的互聯網平台——汽車簡曆;第二階段是2007-2011年,戴琨加入易車集團,一直堅持做二手車業務,為成立優信二手車鋪路;第三個階段是2011年,戴琨帶領他的團隊成立優信二手車,開始優信的上市步伐。

    16年的不懈追求,戴琨終于和他的管理團隊站在了紐約時代廣場。優信上市後,戴琨的喜悅之情溢于言表,第一時間通過視頻在紐約連線北京,對所有關心優信二手車發展的人士表示感謝。按照招股書說明,戴琨本人持股比例為24.9%,上市後身價達到6.5億美元,成為優信集團第一大股東;所有董事和高管總持股比例為28.9%。優信主要外部股東百度持有10%股權,老虎環球基金持有9%股權,Hillhouse UX Holdings Limited持有8.4%的股權。

    戴琨說:“站在紐約時代廣場,你才知道那些已經上市的二手車公司是那麼優秀,包括carmax及去年新晉上市的美國全新的在線二手車交易平台autotrader,中國二手車公司與國際二手車交易相比還有一定的距離,需要我們付出努力。”

    盈利能力受制于交易成本過高

    事實的确如此。以美國的carmax為例,自2002年上市至今,股價已經上漲了800多倍,市值更是達到了133億美元。而優信二手車股價上市後一度破發,市值也隻有區區29億美元,中國二手車與全球市場差距可以想見。

    實際上,中國的二手車市場仍然屬于初級階段。根據優信二手車的财報:優信集團2017年整體交易總額(GMV)為434億元人民币。如果按照二手車單車交易價格9萬元計算,2017年優信二手車交易量大約在46萬輛左右。艾瑞數據也顯示,2017年優信已經占到中國二手車電商整體市場份額的四成以上。以此推算,中國二手車電商總體交易量僅為115萬輛左右,相較20171240萬輛二手車交易總量,占比不足10%,這也是中國上市的二手車電商市值過低的原因所在。

    一些市場人士分析認為,制約中國二手車電商發展的仍然是高居不下的交易成本。一輛二手車,從前期看車、檢測、交易、物流、過戶,到最後實現上牌,往往中間環節繁複,成本居高,而二手車電商作為中間商收取有限的服務費,不足以彌補巨大的虧空。以優信二手車為例,自2011年成立以來,已經完成E輪共計10億美元融資。不過,由于前期培育市場燒錢太快,去年1月開始,優信在完成最後E輪融資後,再也沒有新融資的消息傳來。

    開啟二手車電商上市模式

    那麼,優信二手車的盈利點在哪裡呢?資料顯示,2017年優信通過二手車貸款,促成了12.64萬輛二手車交易,貸款總額較2016年增長110.7%2018年一季度,成交量也增至165003輛,其中金融業務大幅提升。正是在金融方面及相關衍生服務的盈利,支撐了優信二手車最近幾年的快速發展。

    如今,優信已經從初期的優信拍衍生到二手車全産業鍊,先後涉及了二手車B2BB2C、新車銷售、汽車金融、汽車物流、售後服務等多個業務闆塊,落地跨區域購車、二手車一成購、三天無理由退車等多個創新服務。目前,優信已經在全國270多個城市,建立了670多家線下服務網點;而合作的100多家物流合作廠商,則可以完成對于超過350個城市的覆蓋。

    無論如何,中國作為全世界最大的汽車市場,二手車市場的發展是值得期待的。目前,中國私人汽車的擁有量已經超過兩億輛,家庭更換汽車周期縮短、消費觀念逐漸成熟,全國二手車市場将繼續高速增長。根據艾瑞的預測,到2022年,中國二手車交易量将達到2960萬輛,相當于年複合增長19%。這也許是二手車電商足夠的信心,優信無疑把握住了這一點,站到二手車電商的潮頭。

    可以預見,優信上市不會是最後一家,而像瓜子二手車、人人車、大搜車等二手車電商平台也将随後而來,再次掀起二手車電商資本之戰。 /本報記者 何登峰 供圖/高月

 

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