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大发时时彩下注:2019展望篇:英國退歐 美國貿易政策??????将拖累歐洲車市

大发时时彩下注:2019展望篇:英國退歐 美國貿易政策??????将拖累歐洲車市


  2019年歐洲汽車市場自2013年以來的強勁增長可能結束,今年歐洲汽車銷量可能與2018年基本持平。其主要原因是本輪積極的經濟周期已經結束。同時,還有另外一些因素将影響整個歐洲市場,其中包括英國脫歐帶來的一系列不确定性,美國對進口汽車征收關稅的可能性,意大利經濟的波動以及新的全球統一輕型車輛測試程序(WLTP)對汽車産業和市場帶來的複雜影響。

  ? 2019年車市增速放緩 德意兩國是最大變數


  “總體而言,我們預計2019年歐洲車市仍将略有增長。“IHS Markit歐洲預測主管馬丁·伯尼克表示。對于2019年,IHS預計,2019年歐洲汽車銷量将小幅增長1.3%,而2018年預計為1.6%。

  LMC汽車分析機構預計,2019歐洲車市增長0.9%。

  瑞銀(UBS)預測歐洲(包括俄羅斯)整體增長0.6%,西歐則下降0.9%。

  穆迪公司(Moody)預計西歐車市增長1%,該機構最近将2018年的預期從早些時候的2%下調至0.7%。該機構的法蘭克福高級副總裁法爾克·弗雷表示,下調的主要原因是WLTP對車市的影響,特别是對德國市場。弗雷認為,近年來市場風險下行,不過個别市場,特别是意大利和西班牙的市場表現仍然遠低于其在早前出現的峰值。

  歐盟方面預測認為,2019年整體經濟增長率為2%。汽車銷量方面,預計在歐洲主要汽車市場,如,英國,德國,法國和意大利,車市增幅将不高于1%。此外,歐盟預計,大多數東歐經濟體經濟增長3%至4%。消費則增長1.6%,這與2018年持平。

  伯尼克表示,在歐洲最大的汽車市場德國以及法國,從上次經濟衰退中複蘇的勢頭已經基本失去動力,而西班牙和意大利的汽車銷售仍有少許增長空間。

  伯尼克認為,德國車市将增長乏力。德國可能面臨的主要風險是美國對進口汽車征收關稅,這将對德國造成比其他歐洲國家更大的打擊。目前,從各方面的情況來看,情況不容樂觀。再加上德國總理安格拉·默克爾預計在任期結束時離開,這也會對未來美德貿易關系産生極大影響。但如果繼續執行取消老舊柴油車的規定并對以舊換新或報廢提供優惠政策或将有助于市場增長。

  此外,意大利車市的不确定性也較多。2018年第三季度,該國的國内生産總值下降,這是2014年以來,意大利首次出現這種情況。有分析人士認為,意大利的經濟前景的确難以樂觀,但是意大利的汽車平均使用年限較長,更換新車的需求有待挖掘。

  LMC汽車研究機構全球預測總監尤那特·珀斯克特表示,明年歐洲五大汽車市場中,西班牙車市增長潛力最大,預計可達到4%。 “就業增加将繼續推動經濟增長。”他預計,2019年該國的汽車銷量為133萬輛,低于過往峰值,即,160萬輛。

  ? 英國脫歐不确定性較大

  分析師表示, 2019年,英國脫歐将連續第三年對歐洲汽車銷售産生較大影響。距離英國2019年3月29日正式脫歐的日期越來越近了,脫歐協議草案能否獲得英國議會批準,尚未可知。

  有分析認為,2019年,如果脫歐的相關談判進展順利,英國車市可能緩慢增長。穆迪公司預測在此情況下,增長率為1.5%。

  然而事實情況是,目前,英國無協議脫歐的風險增加。LMC預計,如果脫歐協議達成,則英國汽車市場将增長1.3%。然而,該機構預計,如果最終無協議脫歐,汽車銷量将下跌7%左右。

  ? WLTP不利影響将繼續

  從2018年9月1日開始,歐盟正式對新車實施全球輕型車統一測試規程(WLTP),取代了此前執行的歐洲循環測試法(NEDC)。前者緻力于縮小汽車尾氣排放實驗室測試與實際路況測試的差距,測試更為嚴格。由于一些品牌急于清理庫存,WLTP規則一度在2018年的個别月份刺激了銷量。

  由于汽車制造商向購買者提供獎勵,以便在9月1日截止日期之前移動已經生産但未經過認證的車輛。結果,許多國家的汽車銷量在7月和8月飙升,然而在新車型密集上市的9月至11月,汽車銷量反而增長乏力。

  不過,從中長期來看,汽車制造商的部分車型不符合新規則,銷售在短期效應之後将持續受到不利影響,預計2019年,仍将繼續拖累汽車銷量。

  寶馬品牌銷售負責人認為,WLTP造成的破壞将持續到2019年。他還認為,由于意大利經濟和英國退歐的情況複雜,歐洲市場相當不穩定。

  大衆汽車集團受到的影響可能最大,部分原因是大衆作為歐洲最大的汽車制造商,必然有更多的車型系列需要進行認證,但大衆似乎還沒有充分認識到測試的複雜性,新測試的複雜程度明顯高于以往,認證的時間成本增加成為必然,同時,由于認證流程滞後,工廠的産能利用率可能下滑。

  “我們必須自我批評,承認我們沒有足夠好的管控WLTP。”大衆汽車首席執行官迪斯2018年9月曾公開表示。

  但也分析人士認為,WLTP測試不會對2019年全年的整體銷售産生影響,預計到2019年年底,大多數品牌都将擁有完整的經過認證的車型組合。

  JATO Dynamics分析師認為,WLTP的影響将持續到2019年初。“考慮到WLTP測試的影響,英國脫歐,國際貿易形勢,意大利預算問題以及中國和美國汽車市場放緩等因素,歐洲汽車市場未來幾個月可能增長放緩。”JATO在2018年底發表的報告中表示,截至2018年11月中旬,僅有63%的汽車制造商的歐洲車型已通過認證。

  ? SUV增長放緩,電動汽車點燃新希望

  2019年歐洲車市的另一個關鍵點将是SUV和跨界車型的市場走勢。過去幾年,歐洲消費者對轎車和掀背車等傳統車型的需求減少。然而,有分析師預測,與此同時,SUV和跨界車型的增長也将有所收斂,特别是大型SUV的銷售将放緩。

  伯尼克認為,在某些細分車型領域,需求可能已經接近飽和,盡管如此,2019年,一些車型仍有望取得出色表現。大衆集團預計将推出更多小型SUV和跨界車,市場需求将受到刺激。另外,新款雷諾Clio,梅賽德斯 - 奔馳GLB跨界車和新款豐田RAV4也将刺激車市需求。

  歐盟曾宣布,将在2021年實施每公裡95克的CO2排放标準,比2017年的118.1克/公裡嚴格許多。因此,電動汽車市場在歐洲可能需要等待一年或兩年之後,才能取得突破。梅賽德斯EQC,奧迪e-tron和捷豹I-Pace等高檔電動車型已經發布,特斯拉Model 3将于今年抵達歐洲市場,但這些車型對市場的帶動和影響力比較有限。

  伯尼克表示,在推出低價電動汽車之前,“汽車制造商将等到最後一刻。他們希望政府能夠為發展電動汽車推出更多激勵措施,更大力度地鼓勵普通消費者使用電動汽車。”

  穆迪公司分析師表示, 2019年,純電動汽車和混合動力汽車,由于基數較低,增長速度值得期待。

 



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