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新能源車集體打卡海南

幸运七星漏洞:首屆海口國際新能源車展催生“磁場效應”

幸运七星漏洞:首屆海口國際新能源車展催生“磁場效應”


  圖為112日上午,海南省委副書記、省長沈曉明(中)來到首屆海口國際新能源汽車展覽會參觀調研。海口市委副書記、市長丁晖(右),中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠陪同參觀。資料圖片

  “新能源車作為一二線城市新的增長點,将發揮越來越重要的拉動作用。2018年盡管中國汽車市場總體銷量下滑,但新能源汽車的銷量突破120萬輛,繼續高增長仍然是大概率事件。”近日,以“綠色發展、建設美好新海南”為主題的2019(首屆)海口國際新能源汽車展覽會在海口開幕,中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在緻辭中如是說。

  在業内人士看來,2018年是中國新能源汽車産業發展“不平凡的一年”。一方面,我國新能源政策不斷完善,118家乘用車企業按照“雙積分”管理辦法完成了20162017兩個年度的積分核算和交易;另一方面,我國新能源汽車産量達到127萬輛,增長了59.9%。新能源企業加強布局的同時,消費者對新能源汽車的認可度不斷提高。

  作為2019年在我國舉辦的第一個專業車展,首屆海口國際新能源車展緻力于全面展示新能源汽車在技術、産品領域的優秀成果。

  “放眼2019年,金融去杠杆、經濟下行、治理空氣污染、油價上漲等因素仍使車市面臨挑戰。”王俠直言,市場仍存在機會,隻要企業善于把握,就一定能夠找到屬于自己的亮點。

  新能源車展落地海南“恰逢其時”

  從某種程度上來說,此次展會的開幕可以說是“恰逢其時”。

  201849日,海南省省長沈曉明在博鳌亞洲論壇上明确表示,海南将在2030年前實現全島使用新能源汽車;516日,海南省發布限牌政策,對海南省小客車實行增量配額指标管理;726日,工業和信息化部與海南省政府在海口簽署合作協議,工信部将支持海南清潔汽車全域推廣應用及相關産業發展,建設“國家級新能源汽車全域應用示範區”。

  海南省工業和信息化廳高技術與低碳制造産業處副處長徐濤表示:“我們将按照‘前穩後快’‘分步推進’的原則,最終實現2030年全島各領域用車全面實現清潔能源化這一總目标,使海南島成為全國乃至全球在清潔能源汽車推廣應用及産業發展方面的‘生态之島’‘示範之島’和‘創新之島’。”

  一系列政策的發布,讓不少企業嗅到了新能源汽車在海南的發展機遇。從此次新能源汽車展覽會高漲的人氣,便可以初探新能源汽車在海南的發展前景。

  據悉,作為“全球參展品牌最全、規模最大的新能源汽車展覽會”,本屆車展總展覽面積5萬平方米,其中室内展覽面積約4萬平方米,室外約1萬平方米。

  車展上,包括特斯拉、蔚來、寶馬、廣汽、一汽在内的50多家品牌參展,共展示車輛197輛。其中包括亞洲首發車東風日産新天籁ALTIMA,中國首發車東風小康S513,以及來自天際汽車的概念車ME7和來自蔚來的概念車EVE等。

  據悉,參展産品除了涵蓋新能源乘用車、新能源商用車、新能源專用車整車外,還包括了動力電池、電機、電控等核心零部件,以及充換電設備等,集中展示推廣國内外新能源汽車、無人駕駛汽車、智能網聯汽車及電動車領域的最新産品和技術解決方法。

  值得一提的是,除了常規的場地靜态展示,此次新能源車展在室外特别開辟了動态展示、試乘試駕、主題活動等多個專業區域。

  觀衆通過現場講解、演示等方式詳細了解新能源與智能化技術。同時,在各種模拟路況或實際路況中,更能直觀感受各參展企業新能源車的綜合行駛性能及智能亮點,近距離體驗全新的出行方式。

  有業内人士分析,與一些綜合性的車展不同,在海南加快新能源汽車推廣應用的新階段,此次新能源類專業車展的舉辦或将催生出更強的“磁場效應”,為海南實現2030年全域汽車清潔能源化,加快推廣新能源汽車和節能環保汽車“換擋加速”。

  産業化走過10年曆程  新能源汽車2019年将迎關鍵節點

  “中國搞了10年電動汽車,取得的效果歸納為一點就是赢得了‘先發效應’。這10年,中國電動汽車産業幾乎每年上一個台階,市場對電動車的認可程度一年比一年提高。”在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰這樣總結中國新能源汽車的發展曆程。

  如果從2009年我國“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”啟動算起,我國新能源汽車産業化已經走過第一個10年。

  相關數據顯示,2018年,我國新能源汽車保有量達261萬輛,全年增加107萬輛。近5年新能源汽車保有量年均增加50萬輛,呈加快增長趨勢。

  據業内人士預計,到2030年,我國電動汽車産銷将超過1500萬輛,不同級别的自動駕駛基本普及,保有量将達到8000萬輛。

  中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高預計,2019年,新能源汽車産業将進入平衡發展階段。在市場進入真正的優勝劣汰階段的同時,企業發展模式與政策體系都将改變,汽車變革與能源、交通、環保革命的協同将進一步增強。

  陳清泰則進一步指出,随着補貼政策退坡以及外資的大舉進入,20192020年将是中國新能源車發展的一個“關鍵節點”。

  “這對中國汽車企業來說,将是巨大挑戰。對此,中國企業應該以平和的心态對待,一是認認真真做好自己的工作,提高自己的核心競争力,二要虛心向外資學習。”陳清泰如是說。

 


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