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五分时时彩破解:上牌量嗖嗖漲,三四級市場與新能源汽車更配?

五分时时彩破解:上牌量嗖嗖漲,三四級市場與新能源汽車更配?

  中國汽車工業協會日前公布的最新統計數據顯示,2018年中國汽車産銷量分别為2780.9萬輛和2808.1萬輛,較上年同期下降4.2%和2.8%,原因之一是作為重要支柱的三四級及以下市場暫時出現下滑。與此同時,經過多年培育的新能源汽車逆勢而上,2018年産銷分别達到127萬輛和125.6萬輛,同比各自增長59.9%和61.7%。

  一方面,三四級市場已經成為車市的重要支柱,另一方面,新能源汽車勢頭正旺,那麼下一步,三四級市場會成為新能源汽車的購買主力嗎?


  “新能源汽車肯定要在三四級市場發展,其實現在三四級市場消費者也比較新潮,特别是年輕人,與一二線城市沒什麼區别,他們更願意嘗試新的東西。一旦大家不再把牌照、路權作為購車的主要原因,非限牌城市的新能源汽車發展就是重中之重了。我們肯定會逐步布局三四線城市的新能源汽車市場,我相信其他企業也一樣。”上汽乘用車榮威品牌營銷部總監何曉勁日前在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。

  ? 從看牌照到看産品

  “最開始,消費者購買新能源汽車是為了得到綠牌,早幾年甚至80%~90%的用戶是因為沒有牌照或者城市道路限行等政策,才不得不開始使用新能源汽車,而且還要擔心配套設施不足。”何曉勁指出,“但最近幾年,消費者不再擔心這些問題,在一些非限牌城市,新能源汽車的上牌量也急劇上升,滿大街都可以看到綠牌。”

  全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車分會會長李金勇也告訴《中國汽車報》記者,數年前補貼盛行時,沒有補貼的地方很難賣出新能源汽車,汽車廠商也不願意到沒有補貼的地方去賣車,而随着補貼退坡,特别是在近一兩年,廠商不再過于看重補貼,即使在沒有地方補貼的城市,廠商也在積極布局銷售網絡。

  随着新能源汽車技術的快速提升,尤其是續航裡程的不斷提高,車型和品牌迅速增多,以及充電設施的不斷完善,三四線城市消費者對新能源汽車的接受度在上升。

  企業方面,李金勇透露,比亞迪、江淮、北汽新能源等比較有知名度、起步較早的企業的新能源汽車産品更好賣。例如,長安此前推出的奔奔EC260就是專門為三四線城市定制的車型。

  ? 增速高于行業 10萬以下産品、低速流行的地方最好賣

  李金勇告訴記者,新能源汽車分會對各個城市的新能源汽車上牌量進行追蹤,最終得出的數據顯示,2018年,三四線城市的新能源汽車上牌量同比增速要高于行業整體水準(61.7%)。

  在三四線城市,當下什麼樣的新能源汽車最好賣?李金勇給出的答案是:“10萬元以下。”

  區域方面,李金勇指出,山東、河南等低速電動車流行的地方,新能源汽車更好賣,因為有低速電動車在前,消費者對于新能源汽車的了解和認知度更高,且兩者價格相差并不太多。國家對低速電動車的清理整頓,也給新能源汽車騰出了很大的增量空間。


? 新能源車消費重點會向三四級擴散

  在雙積分、藍天保衛戰,以及即将推出的工業品下鄉等多項政策的刺激下,可以預見,新能源汽車市場會繼續高歌猛進。另外,不少城市和地方推出了各自的新能源汽車普及計劃。更有甚者,例如海南省,宣布了在2030年之前全面禁售燃油汽車的最後時間節點。經過多年推廣,普通民衆對于新能源汽車的接受度也大為提高。

  尤其是在三四線城市,人均可支配收入相對較低,消費者更在意車輛購買和使用成本。在油價不斷上漲的情況下,新能源汽車凸顯出使用成本低的優勢。再加上三四線城市人們的出行半徑小,對續航裡程的要求并不太高,更适合使用新能源汽車。

  不少造車新勢力也瞄準了三四線城市的年輕消費者。2018年11月,新特在杭州、濰坊、鄭州、深圳、武漢、貴陽六大區域超過50個城市舉辦了區域上市發布會,消費渠道全面下沉。另一家造車新勢力清行汽車也将目标市場鎖定在三四線城市,主打城鎮、鄉村代步工具。“随着人們對新能源電動車的接受程度越來越高,追求高性價比、可靠、舒适且安全的用戶群體也下沉到了三四線城市。”清行汽車CEO張華坤說。

  李金勇看好三四線城市的新能源汽車發展。他指出,2019年對于新能源汽車産業來說,是機遇大于挑戰的一年,“從消費者角度來說,新能源汽車成為未來趨勢的理念愈加深入人心,新能源汽車必将面臨新一輪的消費升級,消費的重點市場會從一線城市向其他限牌城市和三四線城市擴散。”

 



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